——陕西路桥集团西康高速山体塌方抢险追记

　　9月上旬起，陕西境内强秋淋天气造成多地岩土体含水饱和，部分地区因山洪、滑坡、崩塌等地质灾害出现灾情。9月16日9时24分，由于遭受连续强降雨袭击，G65包茂高速小河至安康段安沟隧道北口，突发大面积山体滑坡，造成该路段安康至西安方向罗羌湾大桥约30米桥梁垮塌。西康高速承载车流量大承担的交通任务繁重，抢修工程必须限时完成。
　　当日下午两点就到达抢险现场
　　西康高速山体塌方现场险情触目惊心。事故造成安沟隧道北口被完全掩埋，该路段安康至西安方向罗羌湾大桥左幅30米断裂垮塌，右幅隧道北口西安至安康方向的罗羌湾大桥(安康方向)桥面部分受损发生位移，交通被迫中断，所幸未造成人员伤亡。安沟隧道北口塌方也将桥下汉滨区谭坝镇通往茨沟镇的村道掩埋堵塞，影响了村民的出行。
　　西康高速山体塌方受到陕西省政府、省交通运输厅领导及各有关单位的高度重视。陕西省委书记赵正永第一时间赶赴现场，要求迅即抢通。人民网、西部网、腾讯网、华商报以及陕西卫视一套新闻频道等众多媒体广泛关注抢险进展，并相继追踪报道。
　　得知险情消息后，陕西路桥集团领导主动请缨参战，按照上级统一部署，立即成立抢险指挥部，组建抢险突击队，分成排险、清理、安全保障、管棚支架、技术等5个组，调集管理、施工人员300多人，吊车、挖掘机、装载机、破碎锤、自卸车、发电机、空压机、管棚支架等设备30多台（套），火速赶往事发现场，全力投入抢险救援工作。16日下午两点，第一批由15人组成的专业爆破队伍和相关物资设备到达抢险现场，全面开始清理塌方工作。
    提前2天完成第一阶段抢险任务
　　连续多日的强降雨，仍没有丝毫要停止的迹象，抢险工作的第一步是打通救援通道，排除隧道口上方危石坠落安全隐患，防止再次发生山体滑坡和发生次生灾害。16日下午，突击队员仅用3个多小时就抢通了一条西安通往安康的应急救援通道，保证了清障工程车辆和应急救援车辆通行。突击队员们冒着大雨和随时可能再次发生塌方的危险，连夜清理事故现场。9月17日凌晨，被掩埋的安沟隧道西安方向隧道洞口已经被清理出来，同时，爆破队对山上的零石和落石展开全面清理。
　　尽管抢险现场下起了瓢泼大雨，但是清障工作依然在进行当中。在安沟隧道北口上方的滑坡山体上，十余名陕西路桥抢险队员腰系安全绳，冒险攀登上山顶清理落石，不时有清理下来的落石砸在桥面铺设的钢板上，发出巨大的声响。碎石清理完以后，根据山体情况爆破卸载悬在隧道上方已经出现裂缝的巨石，彻底消除安全隐患。
　　山体上面都是临空，又下雨比较湿滑，人站在上面用力是比较困难，着力点比较差，大家都为排险爆破组的队友们捏着一把汗。按计划，山体落石清理完以后，抢险队要在隧道口搭建一个安全平台，利用平台对山体进行检测，对有危害的山体进行爆破，之后对山体两面的落石再进行全面清理，最后对道路重新进行铺设。由于破坏严重，从清障工作开始到全面恢复通行，预计最快需要两个月时间。
　　抢险施工中，路桥各项目纷纷支援。隧道塌方发生后，距现场较近的四公司旬阳连接线项目部，迅速调集60名作业人员，2台大功率的空压机，调集工字钢、锚杆等爆破、支护专用材料，第一时间投入抢险，确保支护平台、塌方体爆破工作顺利推进。他们坚守在最危险的塌方体附近，清理危石，搭设平台，运送材料，哪里最危险，哪里就有他们的身影，从早上7点进入现场开始，一干就是20个小时，第一天就连续战斗至凌晨4点半。
　　这是一场真正的硬仗，吃住在工地、24小时连轴转。经过7天紧张的抢险，到9月22日，该路段客车已单幅双向通车，比原定计划提前2天。
　　提前19天，创造了前所未有的高速公路快速抢险记录
　　右幅实现单幅间断通行后，抢险队员面临着更艰巨的任务，必须在最短时间内完成安沟隧道及罗羌湾大桥全部抢险施工任务，确保尽早实现双幅正常通行。
　　为了尽快抢通包茂线，陕西路桥最多时项目投入劳力近300人，大部分是一直跟着路桥在项目上干活的农民工兄弟。在抢险一线，那一双双辛勤劳作的手，在险峻山崖的危石上，在悬空的脚手架上，在飞溅着火花的切割机的手把上，在冰冷坚硬的模板上，留下一个个无形的温暖的印记。
　　路桥的前辈、58岁的三公司党委书记程化奉寸步不离工地，忍受着蚊虫叮咬，困了就在帐篷里面打个盹，指挥搭设管棚架，一直到现场工作转入正轨。
　　10月9日，左半幅盖梁浇筑当晚，气温已降至10度以下，为确保任务完成，三公司黄永峰总工不顾感冒病症，硬是在桥头守了整整一宿，直到第二天凌晨盖梁顺利完成，他自己却由于受凉，嗓子严重发炎，已经说不出话了。
　　10月18日晚上铺设左半幅桥面沥青之前，沥青拌和料已经运来，天上开始下起零星小雨，业主要求当晚必须完成桥面沥青铺设任务。路桥施工的老专家、陕西路桥副总王尚志认为桥面铣刨后必须彻底清理，不能为了赶工忽略沥青摊铺质量，在王尚志的坚持下，彻底清理完现场以后才进行了沥青铺设。作为抢险突击队的队长，他更是从9月16日其一直坚守在工地，直到完工通车。
　　路面公司安平项目部负责沥青面层施工。项目经理范锋驻守现场进行督导，全体施工人员放弃晚上休息，顶着160余度的沥青温度，连续作业，于次日11时20分完成88米沥青面层摊铺，保证了抢险路段顺利通车。
　　从9月16日山体塌方，包茂高速被迫阻断，到10月19日险情排除，道路通行，一个月零四天，陕西路桥在陕南的大山中，创造了前所未有的高速公路快速抢险记录，我们不妨称之为“安沟速度”。如果要问，是什么创造了“安沟速度”？那答案已经写在了那一个个不眠之夜的星光下，写在了包茂高速过往车辆飞驰的车轮里，写在了每一个路桥建设者的心中。