这不是新闻，但依然震撼人心。3月28日和30日，广厦控股创业投资有限公司用资本的“大炮”叩开了鄂陕两省大型施工企业改制的大门，一举控股原湖北省建筑工程总公司下属的六建公司和陕西省路桥总公司（以下称陕西路桥），合资成立了广厦湖北第六建设工程有限公司和陕西省路桥集团有限公司。值得提出的是，这是鄂陕两省第一次进行省属大型施工企业改制。湖北和浙江两省的主管副省长任世茂、陈加元，浙江省、湖北省、陕西省建设行政主管部门负责人分别出席了揭牌仪式并给予高度评价。
令人震撼的是一个国企的兴旺和衰落。湖北六建，这个建于上世纪50年代的大型国企，80年代一年的产值几乎相当于中建一个局的产值，打开他们的画册，一座座宏伟的建筑物铭刻着他们的奉献和骄傲。但是90年代中期他们却星辰坠落：去年，这个4000人的一级企业，产值仅2亿元左右，拖欠职工工资最长达10个月之久。
这难道不让人再次深深感到国企改革的紧迫性吗？
这不能不让人再问：为什么不靓女先嫁呢？以各种冠冕堂皇的理由拖到丑了老了再嫁，国家就要付出更大的成本。
陕西路桥却恰恰相反，它是成立于1985年的新企业，是陕西省唯一一个省级路桥施工企业，又是陕西省交通厅所属大型企业，它拥有路桥公路施工一级资质和对外经济合作权。但它同样逃不过国有企业的固有弊端。竞争力不强导致它在市场竞争中力不从心，市场份额难以满足发展需要。
怎么办？痛苦抉择后，他们共同选择了改革，选择了浙江民企广厦。
对湖北六建，广厦出资4249.62万元，占注册资本的60.71%；湖北省建筑工程总公司出资950.38万元，占13.58%；自然人出资18000万元，占25.71%。
对陕西路桥，在其1.3亿元的注册资本中，广厦占51.54%；陕西省交通厅占46.15%；经营者以自然人的身份占2.13%。资本就这样改写了历史。
湖北六建下属的实业公司小徐说：我觉得有了希望。他的话代表了大多数了的心声。
广厦的掌门人楼忠福承诺：一定对改制企业的职工负责，对政府负责，对社会负责。愿意留下的职工竞聘上岗，临近退休的保留待遇直至退休；对希望流动的职工，以每年近800元买断工龄。广厦只对新组建的企业派一个董事长、一个财务总监。原单位领导班子基本不动。
两家改制企业的领导人——湖北六建总经理徐国清和陕西路桥总经理边海正。都看中了广厦的品牌、资本和决策能力。更重要的是，他们希望通过输入民营企业机制，激发企业的市场竞争力。
当然，市场没有免费的午餐。广厦看中的是九省通衢的这块宝地对中南六省的辐射力；看中的是武汉在全国省级城市中房价偏低中隐藏的商机；看中的是大型国有企业多年积累的人才和发展潜力。楼忠福说：将以这里为桥头堡，在医疗、教育、文化、城市化等各个领域谋取广泛的合作。与陕西路桥的合作，改变了广厦没有路桥施工一级资质的结构缺陷。
广厦总裁楼明表示：合资改制是广厦集团加快做大做强的战略需要。广厦建设集团争取在一年左右的时间内，将业务覆盖公路、水利、市政、隧道等各个门类，逐步组建各行业的建设集团。同时。大力推进资本经营，迅速进入公路建设和相关领域的投资。要利用陕西路桥的区域优势，扩大在西部市场的占有率，为国家西部大开发作贡献。
隐隐约约中，我们可以看出广厦虎视全国，出击各个市场的雄心，看出他们试图与国际先进同行看齐，跃跃欲试一竞高低的端倪。
任世茂和陈加元在讲话中高度评价了这一“强强联合，合资合作”的举措，认为，广厦通过一系列重组，创出了对国有企业“跨地区、跨行业、跨所有制，实现产权多元化的股份制改造”的模式，提高资本运营层面，这一模式为深化国有企业改革走出了一条成功的路子。
想当年，广厦从一个乡村建筑队发展成今天这样一个拥有100多家成员企业、4万多名职工、总资产150多亿元的综合性上市公司。2003年，它的总资产和营业总额雄踞浙江首位，总资产名列全国民企第四。它正以巨大的速度发展，为国家作出越来越大的贡献，也在输出资本和企业文化。
建设部副部长黄卫最近提出：要用两年左右的时间，基本完成国有建筑企业的改革。大型施工企业主要建立多种经济成分的股份制企业，国有资产基本从中小建筑企业退出。楼忠福说，要集中资金参与国有企业改制这最后的晚餐。当企业投身到时代发展的潮流中顺势而上，它必定辉煌。广厦是这样，勇于参与改革的每一个企业都是这样。
(中国建设报 2004年4月1日）
令人震撼的是一个国企的兴旺和衰落。湖北六建，这个建于上世纪50年代的大型国企，80年代一年的产值几乎相当于中建一个局的产值，打开他们的画册，一座座宏伟的建筑物铭刻着他们的奉献和骄傲。但是90年代中期他们却星辰坠落：去年，这个4000人的一级企业，产值仅2亿元左右，拖欠职工工资最长达10个月之久。
这难道不让人再次深深感到国企改革的紧迫性吗？
这不能不让人再问：为什么不靓女先嫁呢？以各种冠冕堂皇的理由拖到丑了老了再嫁，国家就要付出更大的成本。
陕西路桥却恰恰相反，它是成立于1985年的新企业，是陕西省唯一一个省级路桥施工企业，又是陕西省交通厅所属大型企业，它拥有路桥公路施工一级资质和对外经济合作权。但它同样逃不过国有企业的固有弊端。竞争力不强导致它在市场竞争中力不从心，市场份额难以满足发展需要。
怎么办？痛苦抉择后，他们共同选择了改革，选择了浙江民企广厦。
对湖北六建，广厦出资4249.62万元，占注册资本的60.71%；湖北省建筑工程总公司出资950.38万元，占13.58%；自然人出资18000万元，占25.71%。
对陕西路桥，在其1.3亿元的注册资本中，广厦占51.54%；陕西省交通厅占46.15%；经营者以自然人的身份占2.13%。资本就这样改写了历史。
湖北六建下属的实业公司小徐说：我觉得有了希望。他的话代表了大多数了的心声。
广厦的掌门人楼忠福承诺：一定对改制企业的职工负责，对政府负责，对社会负责。愿意留下的职工竞聘上岗，临近退休的保留待遇直至退休；对希望流动的职工，以每年近800元买断工龄。广厦只对新组建的企业派一个董事长、一个财务总监。原单位领导班子基本不动。
两家改制企业的领导人——湖北六建总经理徐国清和陕西路桥总经理边海正。都看中了广厦的品牌、资本和决策能力。更重要的是，他们希望通过输入民营企业机制，激发企业的市场竞争力。
当然，市场没有免费的午餐。广厦看中的是九省通衢的这块宝地对中南六省的辐射力；看中的是武汉在全国省级城市中房价偏低中隐藏的商机；看中的是大型国有企业多年积累的人才和发展潜力。楼忠福说：将以这里为桥头堡，在医疗、教育、文化、城市化等各个领域谋取广泛的合作。与陕西路桥的合作，改变了广厦没有路桥施工一级资质的结构缺陷。
广厦总裁楼明表示：合资改制是广厦集团加快做大做强的战略需要。广厦建设集团争取在一年左右的时间内，将业务覆盖公路、水利、市政、隧道等各个门类，逐步组建各行业的建设集团。同时。大力推进资本经营，迅速进入公路建设和相关领域的投资。要利用陕西路桥的区域优势，扩大在西部市场的占有率，为国家西部大开发作贡献。
隐隐约约中，我们可以看出广厦虎视全国，出击各个市场的雄心，看出他们试图与国际先进同行看齐，跃跃欲试一竞高低的端倪。
任世茂和陈加元在讲话中高度评价了这一“强强联合，合资合作”的举措，认为，广厦通过一系列重组，创出了对国有企业“跨地区、跨行业、跨所有制，实现产权多元化的股份制改造”的模式，提高资本运营层面，这一模式为深化国有企业改革走出了一条成功的路子。
想当年，广厦从一个乡村建筑队发展成今天这样一个拥有100多家成员企业、4万多名职工、总资产150多亿元的综合性上市公司。2003年，它的总资产和营业总额雄踞浙江首位，总资产名列全国民企第四。它正以巨大的速度发展，为国家作出越来越大的贡献，也在输出资本和企业文化。
建设部副部长黄卫最近提出：要用两年左右的时间，基本完成国有建筑企业的改革。大型施工企业主要建立多种经济成分的股份制企业，国有资产基本从中小建筑企业退出。楼忠福说，要集中资金参与国有企业改制这最后的晚餐。当企业投身到时代发展的潮流中顺势而上，它必定辉煌。广厦是这样，勇于参与改革的每一个企业都是这样。
(中国建设报 2004年4月1日）
浙公网安备33010602000409号