城西是杭州最拥堵的区块之一，借G20峰会的契机，大力推进治堵工作迫在眉睫。作为杭州“一环、四纵、五横”交通规划中的重要组成部分，吉鸿路——紫金港路隧道——紫金港路——紫之隧道——之浦路是最西侧的“一纵”，这一纵如果打通，今后来往城西、之江、转塘以及滨江等地，就可以“一气呵成”，不用绕道市中心去挤了，来往城西西溪一带与之江转塘等地仅需15分钟。目前，吉鸿路、紫金港隧道已建成通车，其余工程也在冲刺阶段。
      由广厦杭州建工集团承建的之浦路工程与滨江彩虹大道相交路口规划为全互通枢纽立交桥（麦岭沙立交），设计线路全长大约3.2千米，为双向6车道的城市主干道，项目投资1.735亿元。
      之浦路主线布置为“跨线桥+下穿隧道”的形式，与彩虹快速路实现互通衔接。之浦路建成通车后，除了将有效缓解之江路、枫桦路等周边道路的未来交通压力，还能促进富阳、桐庐、建德、淳安及各中镇融入杭州。
      目前，杭州之浦路各阶段施工正在紧锣密鼓的进行中，集团承建的之浦路一期工程所有桥梁主体施工历时两个多月在5月20日全部完成，二期（横跨之云和路的环形引桥的桥梁主体）工程也在加紧施工中，预计7月底主体可以完工。
      从去年12月底开工起，之浦路提升改造工程项目部提前策划，到如今二期开始，所有工人面对的是时间短，任务重，人、机、料各方的投入增加，整个工地有600多名工人保持每天24小时三班倒不间断施工，确保桥梁施工节点任务顺利完成。工人每天非常辛苦，安装钢箱梁的很多时候是在夜晚，工人要克服天黑带来的不便和困意，同时也要确保工程的质量，安装钢箱梁的工人必须要保持高度的警觉性，全神贯注直到梁顺利吊装完成。
      在阴雨天，工人在安装钢箱梁的时候不仅仅要克服技术上的问题，还有克服桥面因阴雨天带来的湿滑以及高危作业作业的影响，而随后的高温天气，钢箱梁晒热之后温度很高，工人站在上面像被碳烤一样，准备的两套工作服都不够用。但是项目部克服各种困难，确保各个阶段的工程采取“5+2、白+黑、晴+雨”模式进行抢工期。同时，项目部时刻注重把工地安全放在第一位，每天安排安全员进行巡查，确保工程安全顺利的进行。除了严管工程质量，杭州建工对文明施工也做了全面的要求，对项目周围的宣传广告，进行定期清洗，展现干净整洁的面容，迎接即将到来的G20峰会。（刘顺飞）